Review: Scott Spark RC 900 WC N1NO HMX

Scott Spark 900 RC WC N1NO

We zitten middenin de herfst. Allerlei kleuren in het bos, rode bladeren, rode paddenstoelen en vandaag ook deze gigantisch dikke rode Scott Spark RC 900 WC N1NO editie. Als je graag op wilt vallen is deze limited edition Spark wellicht het overwegen waard. Hij oogt in ieder geval goed, maar fietst hij ook goed?

Scott

Scott heeft een rijke historie in het mountainbiken. En met Nino Schurter als uithangbord die 8 WK titels cross country op zijn naam heeft staan. Al deze ervaring en kennis, opgedaan op het hoogste niveau in het mountainbiken, zie je weer terug in de fietsen die jij en ik kunnen kopen. De fiets waar ik nu mee heb gereden is een frameset die daarna zelf is samengesteld met hoogwaardige componenten. Deze 2020 set kost € 5999,- maar het nieuwe 2021 model kost maar liefst € 6499,-! Dan heb je wel een complete set remmen, een voorvork, zadelpen in kleur, Sram XX1 crankset en het geweldige Syncros stuur.

Cross Country

Scott heeft deze fiets ontworpen voor de rijders die grenzen willen verleggen en alles uit hun rit willen halen. Mijn ervaringen met de Spark RC 90 WC N1NO probeer ik enigszins te vergelijken met de Specialized Epic die ik afgelopen zomer heb getest. Dit is alleen niet helemaal eerlijk t.o.v. de Epic die ik mee had. Ik had namelijk de EVO en die was iets meer gericht op trail en niet helemaal vergelijkbaar met de Scott Spark. Het grootste verschil is ook de stijfheid en de acceleratie die je hebt met de Scott. Je bent belachelijk snel met deze fiets. Je hebt alle voordelen van een full-suspension, comfort en grip, maar geen concessies wat betreft snelheid en energieverlies.

Wat krijg je allemaal?

Gewicht (incl. pedalen) 10,7 kgs
Voorvork RockShox SID Ultimate RLC3 110 mm travel
Achter demper RockShox NUDE RLC3 100 mm travel Twinloc
Afmontage Sram XX1 Eagle electronisch schakelen
Wielen Scope O2 carbon (1380 gram)
Banden Vittoria Mezcal (tubeless)
Dit allemaal samen zorgt er voor dat de fiets € 8699,- kost.

Met het TwinLock systeem heb je met 1 druk op de knop ineens een heel andere fiets. De achtervering zet je niet alleen dicht, je houding wordt ook iets veranderd.

Wendbaar & controle

Alles aan de fiets ademt snelheid en met een balhoofdhoek van 68,5 graden krijg je een heel wendbare fiets. Dit merk je ook tijdens het rijden. Op technische stukken op lage snelheid is de Scott Spark super strak. Je pakt korte bochten gemakkelijk en stuurt eenvoudig langs obstakels. Dit komt mede door het Syncros stuur die Scott gebruikt voor dit model. Deze is samen met Nino Schurter ontwikkeld en toegepast in de retail modellen. Scott kiest er bewust voor om de achter demper nog centraal onderin de fiets te plaatsten, waar andere merken er voor kiezen om de demper in de bovenbuis te monteren. Op deze plek is het frame al versterkt en zit meer carbon. Ook zou het gewicht van de demper hier minder negatieve invloed hebben. In combinatie met het revolutionaire TwinLock systeem heb je een razendsnelle en veelzijdige fully!

Het TwinLock systeem is redelijk uniek in de mountainbike wereld. Hier zie je hoe het werkt en hoe je het kunt toepassen in je alledaagse ritten. Eigenlijk heb je door deze techniek 3 verschillende smaken in 1 fiets.

Eindoordeel

Als je baalt dat je de fiets weer moet inleveren, is dat volgens mij een goed teken. Nee deze fiets heeft alle eigenschappen die je zoekt in een XC full-suspension mountainbike. Wendbaar, snel, speels en comfort als het nodig is. Enige dat ik aan deze fiets nog zou veranderen is een dropper post en misschien 2.35 brede banden i.p.v. de 2.25 die er nu op liggen. Maar verder is hij perfect. De Scott Spark RC 900 is erg mooi afgewerkt. Er is veel aandacht gegeven aan details en dat zie je ook terug. Deze is uitgevoerd met de Sram XX1 elektronische groep. Heb je dat nodig? Nee. Schakelt dat ontzettend strak en lekker? Oh ja! Wat een genot! 

Hierbij wil ik Bike Emotions bedanken voor het beschikbaar stellen van de Scott Spark RC 900 WC N1NO. 

Review: Specialized Epic Evo Expert

Specialized Epic EVO Expert

De Specialized Epic heeft een behoorlijke reputatie opgebouwd in de afgelopen 20 jaar. En in de cross country categorie is de Epic het neusje van de zalm. In juni kwam Specialized met de nieuwe Epic en de Epic Evo modellen. Ik heb de Epic Evo Expert uitgebreid kunnen testen. Ik heb de grenzen van de Epic opgezocht, en vice versa!

Introductie Epic Evo

De Epic is een volbloed cross country fiets, geen twijfel mogelijk. Het Evo model is een ander verhaal. Als je alle eigenschappen bekijkt is het misschien wel een nieuwe categorie, cross trail fiets. Specialized richt zich met de Evo dan ook meer op de rijders die van snelheid houden, maar plezier en comfort belangrijker vinden. Een aantal verschillen zijn bijvoorbeeld een dropper post, een voorvork met 120mm veerweg, 110mm achterdemper en geen Brain systeem. De Evo is ontwikkeld voor de echte liefhebber die minder waarde hecht aan een Strava top 10 klassement. Over de eigenschappen en onderlinge verschillen ga ik later dieper op in.

Feiten en cijfers Evo Expert

Hoe ziet het er uit als je een racemonster als de Epic wat trailbloed geeft? Nou hier zijn de belangrijkste cijfers van de Epic Evo.

Adviesprijs Epic Evo Expert€ 6499,-
Gewicht inclusief pedalen11,8 kg
Rock Shox SID voorvork120 mm veerweg
Rock Shox SID achterdemper110 mm veerweg
Balhoofdhoek66,5 graden
Fast Trak banden29 x 2.3

De Epic Evo Expert is afgemonteerd met de Sram X01 Eagle groep. 32 tanden voor en een 10-50 cassette achter. Zoals je mag verwachten is het een hele goeie groep. Hij schakelt direct, ook onder slechte omstandigheden, en is geruisloos. Ik hoorde alleen het ratelen van de dikke DT Swiss 350 naaf zodra ik de pedalen stil hield.

De Evo in actie

Met het ideale testterrein voor de Epic Evo in mijn eigen achtertuin, met singletracks, snelle afdalingen, technische secties en genoeg hoogtemeters ga ik het avontuur beginnen. Wat direct opvalt is de houding, je zit kort op het stuur. Hierdoor zit je gewicht in de basis al centraal van de fiets. Vanaf mijn woonplaats moet ik via een singletrack eerst wat klimmen. Ik heb de achterdemper dicht staan. Dit moet je overigens zelf bedienen bij de demper. Hetzelfde geldt voor de voorvering, geen lock-out op het stuur dus. Wat opvalt is dat het extra gewicht t.o.v. mijn hardtail nauwelijks merkbaar is. Specialized is er in geslaagd om de achterkant van de Epic zodanig strak te maken dat je bijna geen energie verliest met een fully.

Eenmaal boven gaan beide veringen los en gaan met die banaan! Dan komt de volle potentie van de fiets boven drijven. Met de 2,3 inch brede banden heb je echt gigantisch veel grip, abnormaal. Ik ben er van overtuigd dat bredere banden je veel meer voordelen geven en dat grip misschien wel belangrijker is dan rolweerstand. De Rock Shox SID 120mm voorvork is echt geweldig. In de reguliere XC Epic zit een 100mm veerweg vork, maar die 2 centimeter extra bij de Evo maakt de fiets zo anders. Het geeft je enorm veel vertrouwen en veel meer rust. Hij vangt alles op en daardoor zit je veel rustiger op de fiets tijdens het dalen. Doordat het voorwiel ook verder naar voren is geplaatst is de Epic ook stabieler geworden. Dit draag zeker bij aan de controle en rust van de fiets.

Epic Evo Expert

Ook heb je bij de Epic Evo de beschikking over een X-Fusion Manic dropper post. Deze is te bedienen op het stuur. Hierdoor kun je tijdens afdalingen of technische singletracks je zadel laten zakken en met nog meer gemak er doorheen zeilen. Mijn ervaring met de Epic Evo Expert is dat het sturen wat rustiger gaat, de Evo vind zijn weg wel. Met mijn hardtail moet ik meer werken, maar stuurt wel directer. Door de brede banden van de Epic Evo en de rust die de dikke voorvork creëert, zweef je over de route.

Met een lichte hardtail of één van de andere Epic modellen met het Brain systeem ben je sneller in de acceleratie en zal het echt wel iets schelen tijdens het klimmen. Maar als dat niet je doel is en wil je gewoon met plezier en vertrouwen kunnen mountainbiken, dan is dit gewoon echt een hele toffe fiets. Ik ben zelf meer een competitieve fietser, dus ik zou normaal gesproken eerder een Epic Expert kiezen. Toch is die keuze helemaal nog niet zo zeker nu ik met de Evo heb gereden. Ik heb namelijk ervaren dat je er zeker hard mee kunt rijden en er veel plezier mee kunt hebben. Tijdens de periode dat ik de Epic Evo heb kunnen testen, ben ik echt verliefd geworden op de Rock Shox voorvork. Het geeft je zoveel vertrouwen en dat is echt lekker fietsen.

Onder je bidonhouder zit een klein pakketje met wat inbussleutels. Als je onderweg wat moet aanpassen, heb je altijd wat bij de hand.

Eindoordeel

Dit is mijn eerste fully die ik test voor mijn website. Maar door mijn ervaring met de Specialized Epic Evo Expert is mijn mening over het hebben van een hardtail wel veranderd. Het verlies van tijd of energie op een route is vrij beperkt. Je kunt met een fully op lastige stukken ook blijven zitten en trappen waar je met een hardtail moet gaan staan. De Epic Evo stuurt echter wat minder direct, je gaat meer met een flow. Met de 120mm veerweg voorvork en 2,3 inch brede banden krijg wel veel comfort en rust terug. Het niet hebben van een lock-out op het stuur bij een fiets van dit kaliber is iets waar je over kunt discussiëren. Specialized hanteert een clean cockpit filosofie, niet te veel poespas op je stuur. Dit is dan ook de reden dat ze bij de Evo zonder het Brain systeem dus een handbediening aangehouden hebben voor het vastzetten van je vering. De Epic Evo is voor een andere doelgroep bedoeld dan de reguliere Epic. Je hebt voor aanvang van een klim tijd genoeg om je vering vast te zetten. Mijn ervaring is dan ook dat het niet stoort om hem handmatig vast te zetten. Ik was er ook vrij snel aan gewend.

De Specialized Epic Evo Expert is een trail/cross country fiets. En de Evo geeft je gewoon veel extra’s met die 120mm veerweg voorvork en een dropper post. Maar met een carbon frame en de carbon Roval Control wielen is hij ook licht en snel.

Met een adviesprijs van € 6499,- is het geen goedkope fiets, maar als je zoveel uitgeeft aan je fiets wil je er ook zeker van zijn dat het je geld waard is. De Specialized Epic Evo geeft je die garantie. Ik heb echt genoten en heb mijn pr’s in de afdalingen aardig aangescherpt.

Prijs/kwaliteit⭐⭐⭐⭐⭐
Rijeigenschappen⭐⭐⭐⭐⭐
Looks⭐⭐⭐⭐
Funfactor⭐⭐⭐⭐⭐
Klik op de link hier links voor meer informatie van het model op de site van Specialized.

Via deze weg wil ik Specialized bedanken voor het beschikbaar stellen van de Epic Evo Expert. Wil je meer reviews lezen, kijk dan ook eens naar één van de andere rubrieken op onze pagina.

Test Maxxis Ikon EXO TLR Skinwall

Maxxis Ikon

Maxxis is in 1967 begonnen met de productie van fietsbanden in Taiwan. Na verloop van tijd zijn ze ook voor andere voertuigen gaan produceren. Ze hebben veel ervaring en kennis opgebouwd en dit zie je ook terug in hun banden. Ik test de Maxxis Ikon EXO TLR Skinwall mountainbike banden.

Maxxis Ikon

Zelf rij ik tubeless en het erop leggen ging heel erg makkelijk. Wel is een compressor erg makkelijk om er voor te zorgen dat de band zich goed zet. Latex erin en klaar, binnen 15 minuten was het gefikst. De latex zorgt er overigens voor dat je band luchtdicht blijft, en eventuele puncties worden gedicht. De band zelf ziet er erg mooi uit door de licht gekleurde wang. Het steekt mooi af bij de fiets. De Maxxis Ikon EXO TLR is ontworpen voor crosscountry (XC). Het is een snelle band met veel grip tijdens droog weer en een harde ondergrond. De band is niet geschikt als het erg modderig en nat is, maar daar hebben we nu geen last van. Threads per inch (TPI) van deze band is 60. Dit heeft te maken met rolweerstand en grip. Hoe hoger de tpi waarde, des te soepeler de band is. Banden met een hoge tpi waarde zijn ook duurder.

Rijtest

Het is momenteel erg droog in het bos dus zeer geschikt voor deze band. De ondergrond waar ik de banden vandaag op heb getest is redelijk hard en sommige stukken zijn los/zacht zand. Mijn vorige banden waren redelijk aan het eind van hun bestaan dus ik moest even wennen aan al die grip. Vooral in bochten met los zand lieten mijn vorige banden me nog wel eens in de steek. Na een half uurtje was ik gewend en begon ik de grens op te zoeken. De Maxxis Ikon heeft veel grip en waar eerder mijn voorwiel wel eens wegschoof gebeurde er nu niks. Je kunt met deze band lekker scheuren, bochten zijn geen probleem voor de Maxxis Ikon EXO TLR.

Persoonlijk hou ik wel van een band met een lage rolweerstand zoals deze Maxxis Ikon. Een goede combinatie van snelheid en grip is voor mij belangrijk. En met deze Maxxis Ikon zit dat wel goed. Als het herfst/winter is en de ondergrond is erg nat en modderig gooi ik er liever een band op met meer profiel.

De Maxxis banden en latex vulling voor de test komen van de Mantel webshop.

Beginnen met mountainbiken

Momenteel zijn er veel mensen die beginnen met mountainbiken. Veel sporten kunnen niet uitgeoefend worden, zoals voetbal, fitness, volleybal, enz. Degenen die wel wat willen blijven doen pakken nu de fiets.

Mountainbiken

Het is hartstikke mooi dat er nu veel nieuwe mensen kennis maken met het mountainbiken. Het is een prachtige sport met voldoende uitdaging. En je komt op plekken waar je normaal niet snel naartoe zou gaan. Maar om te beginnen met mountainbiken moet je wel een aantal dingen weten. Hier probeer ik je op weg te helpen zodat jij veilig en met plezier door het bos kunt.

Materiaal

Je kunt op verschillende manieren aan een mountainbike komen. Je kunt er één huren bij je lokale fietsenzaak, lenen bij bekende of je koopt er één. Misschien had je al een mountainbike een paar jaar in je garage staan en die komt nu mooi van pas. Zorg er wel voor dat je fiets goed in orde is. Zeker als je hem al lang niet gebruikt hebt of als je er één leent of huurt. Check voordat je het bos in gaat de fiets op een aantal dingen.

  • Aandrijving – check de staat van de ketting. Niets is zo vervelend als je halverwege in niemandsland komt te staan met een gebroken ketting.
  • Banden – Zorg dat je banden genoeg profiel hebben en dat ze de juiste luchtdruk hebben. Zie hier een duidelijk overzicht voor wat betreft luchtdruk bij mountainbike banden.
  • Remmen – Controleer de remmen of ze voldoende remkracht hebben. Dit wil je niet pas ontdekken in de eerste beste serieuze afdaling.
  • Positie op de fiets – Zorg er voor dat je goed zit, je zadel op de juiste hoogte.

Tips & tricks

Je hebt een mountainbike en je bent er helemaal klaar voor, helm op een bidon mee een vignet als die verplicht is en gaan! Mountainbiken is echt een geweldige sport voor iedereen, ongeacht je leeftijd en niveau. Let er alleen wel op dat de meeste trails (routes door het bos) hier en daar best technisch kunnen zijn. Zeker nu het kurkdroog is in het bos kom je soms in onverwachte situaties met los zand. Om jezelf wat voor te bereiden kun je eerst de fiets leren kennen op wat stabielere ondergrond. Ga eens een stuk fietsen op een weg die je al kent. Speel er wat mee, kijk wat je er mee kan en zorg dat je er vertrouwd mee raakt. Als je dan het bos in gaat heb je meer zelfvertrouwen.

Probeer de eerste keer in het bos de snelheid wat lager te houden. Geniet ervan, als je er plezier in hebt dan krijg je ook vertrouwen. Met mountainbiken is een goede balans erg belangrijk, dit leer je door het vaker te doen en te oefenen. Beweeg je lichaam in bochten, jij bent het zwaartepunt op de fiets. En belangrijk kijk de bocht door, dit helpt met het insturen van een bocht. Als je een afdaling afgaat, dan ga je met je billen achter het zadel hangen. Zo voorkom je dat je al je gewicht op je voorwiel hebt en voorover kukelt. Bij los zand werkt het ook zo. Je gewicht moet op je achterwiel liggen. Je voorwiel moet zo min mogelijk gewicht hebben om zo door het zachte zand te snijden. Doe je dit niet dan zal je voorwiel in het zachte zand wegglijden, altijd je gewicht op het achterwiel houden door het zachte zand!

gewicht op je achterwiel
Perfect voorbeeld van je gewicht op het achterwiel tijdens een afdaling

Vertrouwen

Geloof me, je gaat een paar keer vallen. Dat is helemaal niet erg, zolang het niet ernstig uiteraard. Maar als je zorgt dat je eerst wat vertrouwen hebt en skills komt dat best goed. Zoals ik al heb gezegd, het is echt leuk om te doen. Je blijft er ook nog eens fit bij en je bent in de natuur, wat wil je nog meer. Dus wil jij beginnen met mountainbiken dan juich ik dat toe. Volg de pagina op Facebook dan komen er nog wel eens handige tips voorbij. En als je tips voor trainingen wil dan kun je die hier vinden.

Succes en veel plezier!

Test Scott Scale RC 900 WC N1NO

Scott Scale

Vandaag test ik de Scott Scale RC 900 WC N1NO, de fiets stuurt ontzettend licht en wendbaar dat is iets wat direct opvalt. De bedoeling van de test is om de voordelen van een 1×12 set-up te ervaren ten opzichte van een compact. Vanaf de eerste meters voelde de fiets aan als een solide mtb met veel capaciteit. Het is een fiets onder de magische 10 kg en je merkt dat elke trap raak is.

In het Montferland met de korte klimmen en uitdagende hoogteverschillen wordt de 1×12 serieus getest. Normaal rij ik met een compact dus ik wilde weten of ik niet te kort zou komen met de 1×12. Ik zou pas echt getest worden op Montferland Hill, een klim van 400 meter gemiddeld 7,3% stijgingspercentage. Na wat lekker gespeeld te hebben op de nieuwe single tracks kwam ik bij de beruchte klim aan. Eigenlijk verbaasde het me dat ik halverwege nog 3 keer kon terugschakelen, maar dat was niet nodig. Ik was al redelijk soepel aan het peddelen met de ovalen 34 tanden van Absolute Black voor en 50 achter. Met deze opstelling kun je echt gemakkelijk serieuze klimmen aan ook buiten Nederland.

Ook het gemak waar Sram mee schakelt is perfect, hij zoekt nergens en is elke keer raak. Nu is dit ook wel een dure en complete opstelling en mag je er ook wat van verwachten. Maar de Scott maakt het wel waar en het is een heerlijke fiets om mee te rijden.

Ik wil ook de Pirelli banden nog benoemen, wat een verademing is dat! Veel grip maar toch ook een snelle agressieve band, dikke pluim voor Pirelli. In combinatie met de carbon wielen en de tubeless uitvoering echt een winnaar.

Set-up

Afmontage: Sram 1×12 XX1
Banden: Pirelli Scorpion, voor ligt de Mixed Terrain, achter de Rear Specific
Voorvork: Fox Factory SC 32
Wielen: Scope carbon O2D
Prijs: € 6999,-

Einduitslag:
Scott Scale – 8,7
Sram XX1 1×12 – 9
Pirelli Scorpion – 8,6

Een speciale dank aan Bike Emotions in Beek die voor de test met de Scott Scale RC een fiets beschikbaar hebben gesteld. Wil je ook een fiets of materiaal aanleveren om te laten testen neem dan contact op.

Test Scott