Dubbel test: Maxxis Rekon Race & DT Swiss XR391

Maxxis Rekon Race

Het is mooi weer dus de banden met het dikke profiel kunnen weer een tijdje de opslag in. Ik heb gekozen voor een snelle, maar betrouwbare band met toch redelijk wat grip. Zeker nu met het mooie weer en de droge ondergrond is het belangrijk goed te kijken wat bij je past. Een hele snelle band zoals een Maxxis Aspen of een Schwalbe Thunder burt is wellicht niet geschikt voor een beginnende mountainbiker. Zeker op je voorwiel heb je weinig grip en moet je goed kunnen sturen met deze banden. Ik heb nu gekozen voor de Maxxis Rekon Race 2,4 brede skinwall. Bij de Maxxis Rekon zijn de brede noppen in een L-vorm geplaatst en lopen ver door. Dit zorgt ervoor dat je maximale controle behoudt tijdens het maken van scherpe bochten op een droge, losse ondergrond. Om deze race-uitvoering nog iets sneller te maken dan de reguliere Rekon is er een lichtere rubbersamenstelling gebruikt en zijn daarnaast de noppen iets kleiner gemaakt.

Fieldtest

De wielen en banden zijn nu 2 maanden getest en hebben modder, los zand en snelle tracks gezien. Teveel modder is niet het favoriete onderdeel van deze band. Ik merk dat ik dan snel veel grip verlies, maar daarom is het ook een band voor de wat mooiere weersomstandigheden. De Maxxis Rekon Race rolt heerlijk, je hebt weinig weerstand en kunt lekker speels de bochten door. Enige fout die ik heb gemaakt in het begin is toch iets teveel lucht in mijn voorband. Hierdoor merkte ik toch dat mijn voorwiel soms de neiging had weg te glijden in een snelle bocht. Nu rij ik voor met 1,5 bar en heb ik er vrijwel geen last meer van. Voorheen had ik ”stock” wielen van Fulcrum en daar konden geen 2,4 brede banden op. Nu met mijn nieuwe wielen (daar zo meer over) wel. En ik moet zeggen ik wil niet meer terug naar smallere banden, het bevalt echt heel erg goed. 

DT Swiss XR391 wielset

Ik wilde graag een upgrade en kwam in contact met Maarten van Revicycles. Nadat ik mijn wensen had doorgegeven en had aangegeven welk type rijder ik ben kwam hij met een voorstel. Het mooie van Revicycles is dat je alles zelf kunt samenstellen. Ik heb gekozen voor de DT Swiss XR391 met DT Swiss 350 naven en DT Swiss Competition spaken voor stijve maar ook degelijke wielen die tegen een stootje kunnen. Ook kan ik nu bredere banden kwijt op deze wielen, dat was ook een pré. Na alles te hebben afgestemd heeft Revicycles de wielen in een kleine 2 weken opgebouwd (tubeless ready) en opgestuurd. Echt heel prettig ervaren en het is een mooie upgrade voor m’n fiets.

DT Swiss XR391

Blijvertje?

Dit zijn de 2e Maxxis bandjes die ik nu test, eerst de Ikon en nu de Rekon Race en ik moet zeggen dat Maxxis gewoon hele goede banden produceert. Ik kan er weinig op aanmerken. Enige nadeel van een snelle band is dat ze wel iets minder geschikt zijn voor de wat minder ervaren en minder technische rijders. Voor de beginners zou ik dan ook eerder een band aanbevelen met iets meer profiel om eerst eens te wennen aan het mountainbiken. Voor de wat gevorderde rijders en zeker die snel willen gaan is de Maxxis Rekon Race zeker een aanrader!

Fox Float 34 voorvork

Fox Float 34 voorvork

Fox heeft een geweldig assortiment aan voorvorken en is ook zeer geliefd bij een groot publiek. Onlangs heeft Fox een aantal modellen geüpgraded en naar eigen zeggen zijn de vorken nog beter, soepeler, lichter, hoge configureerbaarheid en capabel voor meerdere doeleinden. Je voorvork heeft veel te verduren en voor een goede mountainbike ervaring kan een goede of slechte voorvork je rit maken of breken. Een goede voorvork kan ontzettend veel rust en stabiliteit geven. Fox heeft een rijke historie, maar ze blijven ook ontwikkelen en dat zie je terug in de nieuwe modellen.

Lower leg bypass channels

Als een vork wordt samengedrukt, neemt het luchtvolume in het onderste deel af, waardoor de luchtdruk toeneemt. Dit effect kan het onbedoelde gevolg hebben dat het onmogelijk wordt om volledig gebruik te maken van de capaciteit van de veerweg. Fox heeft hiervoor bypass kanalen ontworpen in het onderste deel waardoor dit probleem aanzienlijk minder wordt. Ze verhogen aanzienlijk het luchtvolume in het onderste deel om zo de drukopbouw te verminderen. Een ander voordeel van deze kanalen is dat olie voor het onderste deel naar de bovenloop van de onderbenen wordt gecirculeerd, waarbij de rubberen ringen en bussen continu worden gesmeerd terwijl de vork wordt samengedrukt en zicht tijdens zijn beweging uitstrekt.

Lower leg arch

Lower leg arch

Stijfheid in verhouding tot het gewicht is de ultieme maatstaf voor fietsontwerp. Ingenieurs investeren talloze uren om elk grammetje materiaal te verdiepen in een poging om deze kritische verhouding te optimaliseren. De geheel nieuwe 34 trekt alles uit de kast, scheert elke mogelijke gram en zorgt ervoor dat de stijfheid of krachtvereisten van modern trailrijden niet in gevaar komen. 

Fox GRIP2

De GRIP2 demper bevat de gepatenteerde Variable Valve Control (VVC) technologie die externe fijnafstelling van de prestaties van de ophanging mogelijk maakt. 

Fox grip2
Fox EVOL

Float EVOL

Soepel en een lange levensduur, dat zijn een paar steekwoorden op de website van Fox. De EVOL Float in de 34er heeft een vergrote negatieve luchtveer om te helpen bij de ondersteuning van de middenslag. 

Een vork met 130mm travel weegt volgens Fox 1738 gram en hij is verkrijgbaar in de kleuren shiny orange en shiny black. Ze zijn te koop voor € 1299,-

Bron: Fox

N-Epic Challenge

N-Epic Montferland

Normaalgesproken wordt elk jaar rond 20 maart de Absa Cape Epic in Zuid Afrika gereden. Een epische 8 daagse mountainbike wedstrijd met c.a. 16.000 hoogtemeters. Dit evenement is voor dit jaar voorlopig verplaatst naar oktober. Maarten Tjalingii en Thijs Al (beide ex prof) kwamen met het idee voor een alternatieve Cape Epic, de N-Epic Challenge. Deelnemers konden zelf 8 etappes bedenken in Nederland en hier hun eigen invulling aan geven.

Op een zonnige dinsdag werd ik gebeld door Hans Raven. Hans is een fanatiek en ervaren mountainbiker en lid van de club RideMyMTB.com. Hij vertelde me over de challenge en dat hij vanaf 20 maart 8 achtereenvolgende dagen een moutainbike etappe gaat rijden onder de vlag van de N-Epic Challenge. Al snel kwam het idee om samen een etappe te doen. Hans was al lang niet meer in het Montferland geweest en had de verbeteringen aan de route dus nog niet gezien. Een perfecte gelegenheid om de nieuwe verbeterde route eens te showen. De datum stond vast, 23 maart gaat het gebeuren. 

Raceday: Etappe #4 Montferland

Het weer was prima, droog niet al te warm en een beetje grijs, maar lekker fietsweer. Voor mij is de montferland route een thuiswedstrijd. Hij is vorig jaar flink aangepakt en echt enorm verbeterd. Het was altijd een racebaan, veel rechte stukken en afdalingen die hard recht naar bededen gingen met ontzettend veel remkuilen. De nieuwe route is veel uitdagender met mooie nieuwe single tracks en bochtige afdalingen met hier en daar een mooie kombocht.

Hans had een Trek SuperCaliber te leen van Schraverus Fietsen Harderwijk voor de N-Epic Challenge. Een strakke fully die mooi afgewerkt is en lekker smoelt. Door het ontbreken van schanierpunten bij de achtervering ziet het er niet alleen mooi uit, maar krijg je ook een heel stijf en strak geheel. Wat direct opvalt bij de Trek zijn de rechte lijnen. Geen knikken of knikjes, swingarmen, haakse hoeken, lagers en andere geknakte of gebogen buizen die je wel bij andere fully’s ziet. Ik heb er zelf ook heel kort op gereden en het eerste wat opvalt is de directheid van het stuurgedrag. Hij is heel strak en wendbaar, heerlijk tijdens korte snelle bochten. 

Trek SuperCaliber met een aanschafprijs van € 5499,- is het geen goedkope fiets, maar wel een bijzondere. Mooi ontwerp en functioneel. De fiets is afgemonteerd met een mix van Sram GX/Carbon en Shimano XT remmen. Een Fox 32 SC Performance voorvork en een 60mm veerweg achterdemper. De fiets weegt c.a. 10,5 kg zonder pedalen. Dé perfecte mtb voor in Nederland, België en Duitsland voor een brede doelgroep.

Trek SuperCaliber

Duitsland als toetje

Met een 26 kilometer en c.a. 380 hoogtemeters laten we de Montferland route achter ons. Aangezien Hans vanuit Harderwijk over is gekomen laat ik hem ook nog wat leuke stukjes zien in het nabijgelegen Elten. Rondom Eltenberg kun je lekker klimmen en zijn er een paar mooie afdalingen. Ook zijn er wat leuke old-school single tracks te vinden. Zo komen we aan het eind van onze gezamenlijke N-Epic etappe. Voor Hans staan er de komende dagen nog 4 etappes op het programma. 

Swiss Epic

In augustus is er een Zwitserse Epic editie. Ik wil me graag inschrijven voor de editie van volgend jaar. Je doet hier mee als een koppel, idem als de Zuid Afrikaanse editie. Het is alleen een 5 daagse, maar zeker zo uitdagend en mooi. Ik wil me hier op gaan voorbereiden en zal mijn techniek en conditie op peil moeten hebben om hier aan mee te doen. Mocht iemand interesse hebben om mij te vergezellen laat het me dan weten via de mail. 

Meer info over de Swiss Epic kun je hier vinden.

Project FTP verhogen | deel 3

ftp verhogen

Na mijn ftp test op 21 februari heb ik een heb ik op 1 april (geen grapje) een nieuwe test afgelegd. Na ruim 5 weken redelijk gericht getraind te hebben en extra aandacht gegeven heb aan de juiste voeding zijn de resultaten binnen. Ondanks dat ik de laatste 2 weken wat minder heb getraind dan ik had gepland ben ik niet ontevreden.

FTP test 1

FTP
Gewicht
Vetpercentage
Spiermassa
260
74,2 kg
10,8%
56%

FTP test 2

FTP
Gewicht
Vetpercentage
Spiermassa
275
73,5 kg
10,4%
59%

Zoals je ziet is mijn ftp in 5 weken tijd met 15 punten omhoog gegaan. Nu moet ik er bij zeggen dat ik normaalgesproken meer train, maar met een jong gezin en een drukke baan is het soms puzzelen. Toch is het wel belangrijk om zo nu en dan eens te kijken waar je staat. Is er wel vooruitgang? Ben je wel goed bezig? Veel fietsers trainen te veel in de grijze zone. En daardoor blijven ze een beetje op een bepaald niveau hangen. Met een grijze zone wordt bedoeld dat je te hard fietst voor een d1, d2 rustige duurtraining, maar te langzaam voor een intensieve d4, d5 intervaltraining. Ook altijd hetzelfde doen is een veelgemaakte fout. Blijf jezelf uitdagen, maar neem ook de tijd voor rustige ritten.

Ik heb de afgelopen weken best veel krachttraining gedaan. Regelmatig zonder de fiets, maar ook op de fiets. Zoek een lange klim op en pak een lage cadans. Zo train je die bovenbeenspieren optimaal. Zonder de fiets doe ik thuis squats en lunges met gewichten. Heel simpel en overal te te passen. En vergeet ook je middenrif, armen en schouders niet. Een goede houding op de fiets is ook erg belangrijk. Zodra je moe begint te worden zorgt een sterk middenrif ervoor dat je rechtop blijft zitten en je zo goed kunt blijven ademhalen. 

Klimmen als een geit

Schaarste in fietsen en onderdelen

schaarste mountainbike

Je hebt het vast al wel gemerkt dat levertijden van fietsen ontzettend oplopen. Door de grote vraag en een te laag aanbod is er bijna geen fiets meer te krijgen. Ook heeft Shimano problemen om aan de grote vraag van onderdelen te voldoen. En het resultaat hiervan is dat als je een nieuwe fiets wil kopen, de kans bestaat dat je hem pas volgend jaar krijgt. Alle merken hebben hetzelfde probleem. Alleen de hele dure varianten zijn meestal nog leverbaar, maar alle betaalbare modellen zijn uitverkocht.

Je kunt je oude mountainbike of gravelbike nu beter opknappen en de versleten onderdelen vervangen. Let wel dat ook de slijtagedelen schaars beginnen te worden. Het schip dat vast heeft gezeten in het Suezkanaal heeft hier in ieder geval geen positieve bijdrage aan geleverd. Veel Shimano onderdelen komen uit Azië en de vertragingen zullen de komende weken/maanden oplopen.  

Goede voeding en supplementen

Gezonde voeding en supplementen

Ik ben nu anderhalve week onderweg en heb een paar lekkere trainingen achter de rug. Zoals ik in mijn eerste artikel aangaf zou ik nog verder ingaan over voeding en het gebruik van extra eiwitten en supplementen. Ik heb eerder wat geschreven over eiwitten dat kun je hier teruglezen. Voor nu heb ik specifiek producten gekocht die het beste geschikt zijn voor deze trainingen. Ik heb de volgende producten gekocht:

  • Whey Smart Protein (hoog eiwitgehalte en laag suikergehalte)
  • Eiwitrepen (laag suikergehalte en met veel vezels)
  • Electrolyte tabs Isotone sportdrank (mineralen, kalium, calcium, natrium, magnesium en tricalcium)
  • Multivitamine met vitamine D
  • Superfood muesli (goed gevarieerd met noten en diverse zaden)

Je kunt het nog uitbreiden met bijvoorbeeld creatine, maar daar heb ik nu bewust niet voor gekozen. Creatine heb ik in het verleden wel gebruikt en dit stimuleert de spieropbouw en zorgt voor meer explosiviteit. Creatine moet je eigenlijk wel zes weken achtereenvolgend gebruiken voor een optimaal resultaat en die tijd neem ik nu niet. Mocht je interesse hebben in de werking en het gebruik hiervan dan kun je voldoende informatie hierover vinden. Het is een stof die je lichaam zelf ook aanmaakt alleen niet in de hoeveelheid die je tijdens een kuur inneemt. 

De whey eiwitten komen in een poedervorm en deze vermeng ik met water in een shakebeker. Dit neem ik direct na een training en als het een hele zware training is geweest ook de volgende ochtend voor het ontbijt. De eiwitrepen kun je meenemen voor tijdens de rit of gewoon voor overdag als snack. De tabs gaan in mijn bidon en zijn lekker van smaak en zorgen voor een optimale voeding aan je spieren tijdens de inspanning. 

Eet gezond

Het is wel belangrijk dat de basis goed is. Wat ik hiermee bedoel te zeggen is dat je een gevarieerd en gezond dieet moet hebben. Zeker als je veel sport is gezonde voeding erg belangrijk. Bij elke hoge inspanning zoals een intervaltraining, zware krachttraining of een lange duurtraining zakt je weerstand naar beneden. Het is daarom belangrijk dat je voldoende vitamine en mineralen binnen krijgt. Dit is ook de reden dat ik het hele jaar door multivitamine neem.

Zelf probeer ik veel af te wisselen, veel verse groentes te eten en niet elke dag vlees of in ieder geval niet te veel rood vlees te eten. Wij eten vrij veel broccoli dit is echt een supergroente. Broccoli heeft veel pluspunten en één daarvan is dat het een stofje bevat genaamd sulforafaan. Dit stofje helpt bij het reinigen van je longen het spoort bacteriën op en verwijderd deze. Dit stofje zit overigens ook in bloemkool. Daarnaast zit broccoli bomvol antioxidanten.

Review: Specialized Chisel Comp

Specialized Chisel

Als je geen carbon fiets hebt hoor je er dan niet meer bij? Is een aluminium mountainbike nog wel interessant? Je kunt al een carbon fiets kopen onder de € 1500,-, maar is carbon ook echt de heilige graal? Het is lichter dan aluminium, maar een alu fiets heeft ook zo z’n voordelen. Specialized heeft een high end aluminium XC mountainbike in zijn assortiment, de Chisel. Ik heb er ruim een week mee mogen rijden en heb echt plezier gehad met deze klassieke alu mountainbike.

Groepset en remmen

Groepset en remmen

Shimano Deore M6100 ketting en cassette, Shimano SLX M7100 shifters en Shimano M6100 2 piston hydraulische schijfremmen

Voorvork

Voorvork

RockShox Judy Gold, Motion Control demper, Solo Air, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm travel

Derailleur

Derailleur

12 speed Shimano SLX M7100

Banden en velgen

Banden en velgen

Voor en achterband, Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3. Alu velgen Offset Design, Tubeless Ready, 25mm internal width, 28h

Specs

  • Gewicht: 12,6 kg
  • D’Aluisio Smartweld M5 aluminium XC geometry
  • Interne bekabeling
  • Dropper post compatible
  • Balhoofdhoek: 68 graden
  • Prijs: € 1999,-

De Chisel in actie

Na een aantal ritjes met de Chisel op verschillende routes en omstandigheden kan ik concluderen dan deze alu fiets tot alles in staat is. Het stuurgedrag is prettig en zeer stabiel, zeker tijdens snelle afdalingen. Ik heb gewoon een lekkere wendbare fiets onder mijn kont. Ik vergeet zelfs zo nu en dan dat het een alu mountainbike is. Tijdens het klimmen merk je uiteraard verschil omdat hij zwaarder is, maar om het in een perspectief te zetten. Mijn eerste alu mountainbike woog bijna 14 kilo. Het Shimano schakelsysteem, Deore ketting, en cassette en een SLX achter derailleur werken erg goed. Shimano heeft dat erg goed neergezet en je hebt daardoor een betaalbare hele goede groep op je mountainbike. De remmen zijn prima, in mijn ervaring beter dan de Sram remmen van dit prijsniveau. De Rockshox voorvork is capabel genoeg voor de Nederlandse omstandigheden en zorgen voor genoeg comfort. Dit is nu de derde keer dat ik met de Specialized Fast Trak banden rij. Het is een hele lekkere vlotte band met een goede balans tussen grip en snelheid. Ze zijn beter dan de Pirelli’s die ik onlangs getest heb. 

Doelgroep

Wie is nu de doelgroep voor een aluminium mountainbike in het hogere prijssegment? Ten eerste niet iedereen wil een carbon mountainbike. Als je een wat zwaardere rijder bent is een carbon fiets gewoonweg niet ideaal en wellicht ook niet mogelijk. Een alu fiets is gewoonweg sterker en robuuster. De Chisel is echt een aanrader als je wel een high-end fiets wilt, maar geen carbon. 

Ben je een beginnend mountainbiker? En ben je op zoek naar een fiets met meer mogelijkheden? Dan is deze alu Chisel een verrijking voor je mountainbike ervaring. Ook als je nu nog een alu mtb met 26 inch wielen hebt en je zou graag een 29er willen, maar wel alu blijven rijden. Dan zou ik voor de Chisel kiezen. De Chisel oogt als een mooie klassieke mountainbike, maar niets is minder waar. Het is een hele moderne fiets met heel veel capaciteit. Als je de fiets wilt upgraden dan zou je er lichtere wielen of een dropper post op kunnen zetten. 

Ik geef het eerlijk toe, mijn voorkeur gaat altijd uit naar carbon, maar nu ik met de Chisel heb gereden heb ik gewoon veel plezier gehad. Ik heb zelf kunnen ervaren dat een alu mountainbike snel, wendbaar en echt nog niet uit de mode is.

Chisel 2021

Voordelen

Prijs en duurzaamheid
Veelzijdigheid
Rijgedrag

Nadelen

Gewicht (voor alu begrippen valt het nog mee)
Remmen kunnen beter

Project FTP verhogen | deel 1

FTP verhogen

Leuk dat je me volgt hoe ik mijn FTP ga verhogen in een maand tijd. Het is belangrijk om een startpunt te hebben om te weten waar je staat en om achteraf te kunnen zien wat je hebt bereikt. Ik heb daarom een FTP test gedaan en mijn gewicht, vetpercentage en het percentage spiermassa vastgelegd.

FTP
Gewicht
Vetpercentage
Spiermassa
260
74,2 kg
10,8%
56%

Ik ben 1,86 lang en 36 jaar. Ik train c.a. 6 tot 8 uur per week. Naast de training op de fiets ga ik wekelijkse krachtoefeningen toevoegen aan mijn schema. Ook is het belangrijk om een sterk middenrif te te hebben, dus core stability zal zeker niet ontbreken.

Oké de FTP test zit erop, wat een martelgang is dat… Zeker binnen achter een laptop met virtuele fietsers om je heen. Maar, het is gedaan en een FTP van 260 is de uitkomst. Ik heb de laatste tijd wat minder vaak en constant getraind als voorgaande jaren, dus het getal is lager dan vorig jaar. Dat geeft wel ruimte voor verbetering. 

De bestelling voor de supplementen en spierherstellers is gedaan. Ik heb eiwitrepen, Whey eiwit shakes, isotonen tabletten en muesli besteld. Ik zal hier in een latere post verder over uitweiden. Het startschot is in ieder geval gegeven, we hebben een beginpunt. 

Test: Pirelli Scorpion Rear Specific en Scorpion XC-S

Pirelli test

Pirelli is vooral bekend en enorm groot in de motorsport. Het merk steekt nu een behoorlijk deel van het R&D budget in het onderzoek en productie van mountainbike banden. Ze gebruiken veel van hun opgedane ervaring en kennis uit de motorsport in de ontwikkeling van mountainbike banden. Ik heb nu een aantal weken de Cross Country banden Scorpion Rear Specific (2.9×2.2 achterband) en de Scorpion XC-S (2.9×2.2 voorband) getest en dit zijn mijn bevindingen. 

Scorpion XC-S voorband

Ik heb bewust gekozen voor deze opstelling omdat ik tijdens de wintermaanden meer grip met mijn voorwiel wil hebben. De Scorpion XC-S is een band met hoog profiel en ver uit elkaar geplaatste noppen waardoor je in los zand of modder goed grip blijft houden. 

Het loopvlak van de Scorpion XC-S bestaat uit hogere en ver uit elkaar geplaatste noppen die een uitstekende penetratie in het terrein en verhoogde chemische en mechanische grip garanderen. De hoogte en stijfheid van de noppen verzorgen optimale penetratie in de zachte ondergrond en mechanische grip. Dit garandeert een uitstekende respons en optimaal gevoel voor tractie en remmen, evenals uitstekende ondersteuning in bochten. De specifieke afstand tussen de noppen van Scorpion XC-S helpt de band om modder gemakkelijk te verwijderen tijdens het rijden.

SmartGRIP Compound is een geavanceerde compound ontwikkeld vanuit Pirelli’s ervaring in de motorsport. De enkelvoudige oplossing biedt in zowel droge als natte condities een constante hoge grip, zelfs wanneer noppen aan slijtage onderhevig zijn.

Ik rij met de LITE versie en alle modellen in LITE-versie zijn ontwikkeld met het oog op een maximale rolefficiëntie en soepelheid: een lichter karkas om snelheid en rijgevoel te optimaliseren.

Een beschermende zijwand technologie zorgt voor een betere lekbestendigheid en betere handling bij lage druk. De extra laag nylonweefsel die is aangebracht op de zijwanden van de behuizing zorgen voor een extra bescherming en verbeterde stabiliteit in bochten.
Scorpion XC-S
680 gram & 120 tpi

Scorpion Rear Specific (XC-R) achterband

Voor achter heb ik een ”snellere” band met iets minder grip gekozen om de rolweerstand te verbeteren. Ik verkies liever aan de voorkant meer grip en achter wat minder omdat daar ook meer gewicht op rust. 

Middelgrote noppen en middelgrote profielafstand voor extra tractie en duurzaamheid, zonder concessies te doen aan de prestaties op verschillende terreinen.

Het loopvlak van de Scorpion XC-R is ontwikkeld voor gebruik op hetzelfde terrein als de Scorpion XC-M, met een gemiddelde hoogte en afstand van de noppen voor een breed scala aan toepassingen. Het specifieke ontwerp van de centrale noppen, gebaseerd op Pirelli’s ervaring in de wereld van motorcross, verhoogt de grip en stabiliteit zowel bij het remmen als bij het trappen, waarmee de Scorpion XC-R een unieke dynamiek en betrouwbaarheid biedt op gemengd terrein.

SmartGRIP Compound is een geavanceerde compound ontwikkeld vanuit Pirelli’s ervaring in de motorsport. De enkelvoudige oplossing biedt in zowel droge als natte condities een constante hoge grip, zelfs wanneer noppen aan slijtage onderhevig zijn.

Een beschermende zijwand technologie zorgt voor een betere lekbestendigheid en betere handling bij lage druk. De extra laag nylonweefsel die is aangebracht op de zijwanden van de behuizing zorgen voor een extra bescherming en verbeterde stabiliteit in bochten

Scorpion Rear Specific
730 gram & 120 tpi

Fieldtest

Na een droge zomer en veel kilometers waren mijn Maxxis banden aan vervanging toe. Er moest ook meer grip komen zeker in slechte omstandigheden. Ik heb de Pirelli banden gekozen gezien de historie van Pirelli. Ik ben benieuwd of ze die kennis en kunde ook in de mountainbikewereld kunnen waarmaken.

Tijdens het schrijven van dit artikel heb ik c.a. 1000 km met de Pirelli’s gereden. Met de XC-S voorband heb je echt heel veel grip, maar dan ook echt veel. Ik doe echt mijn best en probeer zo nu en dan de grens op te zoeken, maar mijn voorwiel bezwijkt niet. Ook niet tijdens een hele modderige rit in Amerongen en ook niet rond de kerstdagen in de Duitse blubber dichtbij mijn woonplaats. Die extra grip is heerlijk. Het nadeel van al die grip is extra rolweerstand. Ik merk wel dat het meer moeite kost om snelheid te krijgen en behouden. 

De XC-R achterband doet ook wat je er van verwacht. Veel grip alleen bij een hele modderige rit glijden ze wel eens weg, maar dat is normaal en voor mij persoonlijk acceptabel voor een XC band. Enige nadeel is toch het extra gewicht van 730 gram t.o.v. bijvoorbeeld een Maxxis Ikon (570 gram) en Schwalbe Rocket Ron (525 gram). Ook zijn de banden van Pirelli niet de goedkoopste in de markt. 

Ik rij altijd tubeless dus ook de Pirelli Scorpions. Het erop leggen ging erg eenvoudig dat was snel geregeld en ze blijven goed op druk. Ik kan ook met lage druk rijden dat is geen probleem met deze banden. Ik heb voor met 1,5 bar en achter met 1,8 bar gereden en dat bevalt goed. 

Zou ik ze in het voorjaar nog een keer kopen en er ook mee in de zomer mee rijden? Nee, daar kan ik kort over zijn. Voor mijn gevoel lever ik teveel snelheid in. Ja ik heb nu veel grip en het is voor nu een goeie training, maar na mijn snelle en lichtere Maxxis banden merk ik weldegelijk een verschil. Als de omstandigheden dan ook weer verbeteren in het voorjaar dan stap ik weer over op een snellere lichtere band.

Voordelen

Veel grip, hoge lekbestendigheid, makkelijk te monteren en je kunt met lage druk rijden.

Nadelen

Zwaarder dan de concurrenten en de banden zijn redelijk prijzig.

Benieuwd naar de test met de Maxxis Ikon? Klik dan hier.

IJzersterk richting het voorjaar

Sterk het voorjaar in

Wil jij knallen in het voorjaar, fitter zijn dan ooit of trainen voor wedstrijden? Dan zijn HIIT (High Intensity Interval Trainingen) de sleutel tot succes. De wintermaanden worden over het algemeen gebruikt om je duurvermogen te trainen, maar zo nu en dan interval tussendoor is juist goed om je lichaam te blijven prikkelen. Richting het voorjaar zul je steeds meer intervallen en de intesiteit gaan verhogen om zo naar je piek te werken.

Voor inspiratie kijk ik graag naar de pro’s zoals Nino Schurter, Mathieu van der Poel of Anna van der Breggen. De oefeningen die ze doen en de schema’s die ze afwerken zijn zeer waardevol. Je zult niet de wattages of snelheden halen, maar de oefenstof is goed te gebruiken voor alle type rijders. 

Door af te wisselen blijft het ook leuker. Alleen maar saaie duurtraining of telkens maar hetzelfde rondje gaat het vervelen. Daag jezelf uit en ga voor die technische klim die eigenlijk niet te doen is. Je zult verteld staan wat er allemaal mogelijk is zolang je het maar blijft proberen!