Remblokken vervangen van je mountainbike

remblokken vervangen van je mountainbike

Remblokken vervangen van je mountainbike

In de herfst en wintermaanden slijten je remblokjes doorgaans een stuk sneller dan in de lente of zomermaanden. Door het slechte weer is het vaak modderig in het bos en het natte zand vreet je remblokken als sneeuw voor de zon weg. Het vervangen van je remblokken is vrij eenvoudig en iedereen zou dit zelf kunnen doen. Volg deze stappen en je remmen zijn weer als nieuw!

Verwijder de oude remblokken

De remblokken zitten natuurlijk in je remklauw en ze zitten geborgen d.m.v. een borgpen. In dit geval een inbus, maar het kan ook goed een splitpen zijn. Draai deze los en haal hem er uit. Let op! Er kan verschil in zitten qua lengte met je voorrem en achterrem. Maak daarom altijd eerst één rem af voordat je aan de andere begint. 

Nadat je de borgpen hebt verwijdert kun je de remblokken er via de bovenkant uittrekken. Dit moet normaalgesproken vrij eenvoudig gaan.

remklauw mountainbike
remblokken vervangen van je mountainbike
oude remblokken

Het plaatsen van je nieuwe remblokken

Voordat je de nieuwe remblokken terugplaatst is het belangrijk om eerst de zuigers van je remklauwen te controleren/terug te duwen. Na verloop van tijd willen ze wel eens wat stroever worden en blijven ze wat verder naar buiten staan. Ik gebruik meestal een smal stukje metaal, maar een inbussleutel werkt ook prima om druk te zetten op de zuigers en ze naar binnen te duwen. Ik steek dan de inbussleutel door de opening van de remklauw en druk dan de zuiger een paar keer naar binnen totdat hij weer goed op zijn plek blijft. Remblokken vervangen van je mountainbike hoeft niet lastig te zijn, maar door dit soort trucjes wordt het wel makkelijker en werken je remmen beter na de montage. Let er trouwens wel op dat je de remmen niet indrukt zodra je de blokjes eruit hebt gehaald.

Zuiger remklauw
Het witte in de remklauw is de zuiger die je moet terugduwen.
remblokken vervangen van je mountainbike

Nieuwe remblokken

We zijn er bijna, alleen nog de nieuwe remblokken plaatsen en je bent weer zo goed als klaar om te gaan. De nieuwe remblokken gaan er op dezelfde manier in als de oude er uit zijn gegaan. Vergeet het borgpennetje niet. Deze hoeft niet muurvast gedraaid te worden, gewoon vastdraaien en niet te veel kracht zetten. 

Top tip

Heb je de nieuwe remblokken gemonteerd, maar schuurt de schijf tegen de remblokken? Doe dan het volgende. Draai de twee inbusschroeven op je remklauw los, niet helemaal gewoon iets losser. Knijp je rem in zodat de remklauw zich centraliseert en draai de inbusschroeven dan vast. Op deze manier zet de remklauw zich weer mooi centraal van de remschijf. Als het goed is hoor je dan niks schuren of aanlopen. En nu kun jij je remblokken vervangen van je mountainbike. Succes en veel rijplezier!

Heb je de smaak te pakken, kijk dan hier naar meer tips voor onderhoud

Fox Float 34 voorvork

Fox Float 34 voorvork

Fox Float 34 voorvork

Fox heeft een geweldig assortiment aan voorvorken en is ook zeer geliefd bij een groot publiek. Onlangs heeft Fox een aantal modellen geüpgraded en naar eigen zeggen zijn de vorken nog beter, soepeler, lichter, hoge configureerbaarheid en capabel voor meerdere doeleinden. Je voorvork heeft veel te verduren en voor een goede mountainbike ervaring kan een goede of slechte voorvork je rit maken of breken. Een goede voorvork kan ontzettend veel rust en stabiliteit geven. Fox heeft een rijke historie, maar ze blijven ook ontwikkelen en dat zie je terug in de nieuwe modellen.

Lower leg bypass channels

Als een vork wordt samengedrukt, neemt het luchtvolume in het onderste deel af, waardoor de luchtdruk toeneemt. Dit effect kan het onbedoelde gevolg hebben dat het onmogelijk wordt om volledig gebruik te maken van de capaciteit van de veerweg. Fox heeft hiervoor bypass kanalen ontworpen in het onderste deel waardoor dit probleem aanzienlijk minder wordt. Ze verhogen aanzienlijk het luchtvolume in het onderste deel om zo de drukopbouw te verminderen. Een ander voordeel van deze kanalen is dat olie voor het onderste deel naar de bovenloop van de onderbenen wordt gecirculeerd, waarbij de rubberen ringen en bussen continu worden gesmeerd terwijl de vork wordt samengedrukt en zicht tijdens zijn beweging uitstrekt.

Lower leg arch

Lower leg arch

Stijfheid in verhouding tot het gewicht is de ultieme maatstaf voor fietsontwerp. Ingenieurs investeren talloze uren om elk grammetje materiaal te verdiepen in een poging om deze kritische verhouding te optimaliseren. De geheel nieuwe 34 trekt alles uit de kast, scheert elke mogelijke gram en zorgt ervoor dat de stijfheid of krachtvereisten van modern trailrijden niet in gevaar komen. 

Fox GRIP2

De GRIP2 demper bevat de gepatenteerde Variable Valve Control (VVC) technologie die externe fijnafstelling van de prestaties van de ophanging mogelijk maakt. 

Fox grip2
Fox EVOL

Float EVOL

Soepel en een lange levensduur, dat zijn een paar steekwoorden op de website van Fox. De EVOL Float in de 34er heeft een vergrote negatieve luchtveer om te helpen bij de ondersteuning van de middenslag. 

Een vork met 130mm travel weegt volgens Fox 1738 gram en hij is verkrijgbaar in de kleuren shiny orange en shiny black. Ze zijn te koop voor € 1299,-

Bron: Fox

Balhoofdhoek van je mountainbike, hoe zit dat nou?

Balhoofdhoek

Je ziet weer een lancering van een dikke nieuwe mountainbike en bij de specs zie je allemaal technische details over de geometrie en hoeveel graden de balhoofdhoek staat enz. enz. Maar hoe zit dat nu hiermee, wat heeft dit te maken met je fiets en je ervaring als je aan het rijden bent. Ik zal het zo duidelijk mogelijk uitleggen. Want het heeft wel degelijk een groot effect op het rijgedrag van je mountainbike.

balhoofdhoek mountainbike

De hoek van de balhoofdbuis wordt bepaald door vanuit de balhoofdbuis een lijn naar de grond te trekken, en daarna de hoek te bepalen tussen deze lijn en de grond. Deze hoek wordt gebruikt als een van de belangrijkste indicatoren voor het rij- en stuurgedrag van je mountainbike. We maken onderscheid tussen een grote en een kleine hoek. Een grote hoek is ongeveer 70 graden, waar een kleine hoek rond de 65 graden is. Dit lijkt maar een klein verschil, maar toch is de invloed op het rijgedrag substantieel.

Grote hoek

Een grotere hoek zorgt voor nauwkeurig stuurgedrag op lage snelheden en voor stabiel rijgedrag tijdens bijvoorbeeld een klim. Op vlak terrein reageert een fiets met grotere hoek directer op je stuurbewegingen. Wanneer we de snelheid opvoeren, zoals bij snelle afdalingen, merk je dat je voorwiel wat onrustiger wordt. Het directere stuurgedrag zorgt dat de fiets op hoge snelheden minder voorspelbaar aanvoelt. Een grote hoek wordt voornamelijk gebruikt op XC (cross country) fietsen. Ondanks dat ze de eigenschap hebben iets onrustiger te worden bij hogere snelheden zijn ze wel ontzettend wendbaar. Hierdoor kun je goed door krappe bochten manoeuvreren.

Kleine hoek

Een kleine hoek zorgt juist dat de fiets op lage snelheid en op klimmetjes minder stabiel aanvoelt. Het kost meer moeite om de mountainbike heuvelop te krijgen. Op vlak terrein kan de fiets wat ”lui” aanvoelen, maar wanneer je begint aan de afdaling merk je de voordelen van een kleinere hoek. Doordat een kleinere hoek de fiets wat langer maakt voelt deze een stuk stabieler wanneer je op hoge snelheid afdaalt. Het stuurt niet alleen beter tijdens het dalen, de kleinere hoek zorgt er ook voor dat de voorvork beter schokken kan absorberen. Met een kleine hoek kun je dus met meer vertrouwen technische afdalingen nemen.

Wil je meer weten over de geometrie van een mountainbike en de invloed daarvan op het rijgedrag? Op de website van 12gobiking staat het haarfijn uitgelegd en tot in detail omschreven in het alles over mtb geometrie blog.

Shimano mountainbike groepen

Shimano

Iedereen die fietst kent waarschijnlijk Shimano wel. Ook de namen Deore, XT en XTR zullen wel eens voorbij komen. Maar voor de termen zoals Hollowtech en Hyperglide+ moet je wel wat meer gelezen hebben. In dit artikel probeer ik wat meer overzicht te creëren en wat feiten op een rij te zetten.

We richten ons op de bovenste 4 groepen die het meest verkocht worden. Van goedkoop naar duur is dat Deore, SLX, Deore XT en XTR. Ik benoem de groepen in de 1×12 range. Dit zal voor de huidige en toekomstige fietsen ook de meest gekozen variant zijn. We zullen de verschillen uitlichten en naast elkaar zetten.

Deore

Shimano Deore

Shimano heeft de Deore groep vernieuwd. Er is eerder een artikel over geschreven, die kun je hier lezen. Het is de goedkoopste van de 4 en tevens ook de zwaarste. In de nieuwe Deore groep zit veel techniek van de veel duurdere oude XTR groep. Het is daarom een betaalbare maar zeer betrouwbare mtb groep die ook is uitgerust met de Hyperglide+ techniek.

Deze techniek zorgt er voor dat je sneller en vloeiender op maar tevens ook terug kunt schakelen met een minimaal verlies van energie. In dit filmpje kun je goed zien wat het verschil is tussen een Hyperglide+ en een normale overbreng.

SLX

Shimano SLX

De Shimano SLX groep is ontzettend veelzijdig en ook de meest gekozen groep. De SLX is voorzien van dezelfde technologie als de XTR en XT derailleur, met bumpstopper en Shadow RD+ derailleur technologie. Ook heb je de keuze uit een remklauw met 2 of 4 pistons. Voor het geld wat je kwijt bent heb je gewoon een hele goeie groep inclusief alle technieken van de 2 duurdere varianten.

Deore XT

Deore XT, ontwikkeld voor de Die-Hard mountainbiker. Alle techniek is aanwezig en het gewicht is beperkt gebleven. Voor de fanatieke mountainbiker is dit een uitstekende keuze. Een geruisloze overbrenging, nergens meer energie verliezen door matige schakel performance. Nee met de Deore XT zit je echt in het topsegment. De nieuwe shifters zijn stijver, wat meer controle, een directer contactgevoel en optimale remkracht oplevert.

XTR

Het paradepaardje van Shimano is de XTR groep. Speciaal ontworpen voor de wedstrijdrijders. Alle registers zijn opengetrokken voor de XTR. Shimano presenteert het dan ook als de snelste en soepelste schakelgroep op de markt. De gebruikte materialen zijn extreem licht maar wel sterk genoeg. Door de nieuwe technieken in onder andere de ketting is de aandrijflijn extreem stil.

Het overzicht

Nu we de 4 groepen uitgelicht hebben is het interessant om ze naast elkaar in een tabel te zetten. Wat zijn nu de wezenlijke verschillen, en waarom is de ene groep zo duur en de andere niet.

Gewicht cassetteCranksetKettingPrijs
Deore M6100595 gram778 gram279 gram€ 255,-
SLX M7100534 gram631 gram252 gram€ 280,-
XT M8100470 gram620 gram252 gram€ 436,-
XTR M9100363 gram498 gram242 gram€ 965,-
Prijzen zijn gebaseerd van de website www.bike-components.de en een 1×12 set-up

Conclusie

Eigenlijk kun je concluderen dat alle groepen goed uitgerust zijn met de laatste technologie van Shimano. Daarin zijn ze gewoon redelijk gelijkwaardig. Het grote verschil zit hem dan in het gewicht. Daarom is het belangrijk om voor jezelf te bepalen of die paar gram minder je de extra euro’s waard zijn. De kwaliteit van bijvoorbeeld een Deore of SLX groep is gewoon goed en zullen je uitstekend ondersteunen op je trail. Ben je erg competitief en zit je aan de top van je kunnen en is elke bespaarde gram belangrijk, dan zijn de XT en XTR groepen iets voor jouw.

Mountainbike schoonmaken

Mountainbike schoonmaken

Mountainbike schoonmaken

Als je al in de regen hebt gereden en je zit onder de modder, dan heb je weinig zin om je mountainbike schoon te maken. Het is wel belangrijk voor je onderdelen en dat alles goed en soepel blijft werken. Een schone fiets is immers een snelle fiets! Het kost alleen wel wat tijd, maar het is wel de moeite waard.

Als jij je fiets goed schoonmaakt dan gaan je onderdelen ook veel langer mee. Zeker met de prijzen en beschikbaarheid van de onderdelen is dit een goede investering van je tijd. Hier volgen een aantal tips om je te helpen.

Mountainbike schoonmaken

5 handige tips om je mountainbike schoon te maken

Het beste is om gelijk na je rit de mountainbike schoon te maken. Als je hem laat staan droogt het zand op en kost het alleen maar meer moeite het weer schoon te maken.

  • Hoe spuit ik mijn mountainbike het beste schoon?

Het beste spuit je je mountainbike schoon met een tuinslang. Gebruik geen hogedrukreiniger. Dit zorgt er namelijk voor dat olie en smeermiddelen uit je draaiende delen worden gespoten. Hierdoor krijg je juist sneller slijtage. Een emmer met een spons en een tuinslang is het beste advies.

  • Waar maak je de mountainbike mee schoon?

Je kunt er voor kiezen om speciale shampoo te kopen, bijvoorbeeld van Muc-Off. Je kunt het ook met afwasmiddel voor elkaar krijgen. Belangrijk is om voldoende water te gebruiken en werk van boven naar beneden. Ga niet met het zelfde doekje of borstel waar je de ketting mee doet, later weer over het frame. Je krijgt dan vetvlekken op je mooie lak.

  • Hoeveel reinigingsmiddel gebruik je?

Maak het niet te gek, een kleine dosering is voldoende. Zeker met substanties die vet verwijderen is de regel: less is more. 

  • Hoe maak ik mijn fietsketting schoon?

Neem voldoende water en een beetje sop en ga met een borstel goed over de bovenkant, onderkant en de zijkanten. Zorg dat al het vuil is verwijderd. Daarna droog je de ketting goed af. Nu ga je hem pas weer behandelen met olie of ketting wax. Als je de ketting niet schoonmaakt en er wel olie op doet, werkt het averechts. Neem de tijd voor je ketting. Gebruik niet te veel olie. Doe op elke schakel een kleine druppel en als je alles hebt gehad loop je ze met een doekje na. 

  • Kan ik spraywax gebruiken voor het frame?

Jazeker! Een spraywax zorgt er voor dat je frame weer glimt en daarnaast zal vuil zich minder makkelijk hechten aan het oppervlak. Zelf gebruik ik ook wel eens gewone autowax. Dat werkt heel goed en is makkelijk aan te brengen. Het nadeel van spraywax is dat als het op je schijfremmen komt dan is dat dodelijk voor je remkracht. Je grip van de remblokken zal minder zijn.

Met deze tips kun jij er voor zorgen dat je mountainbike schoon wordt en je langer van je onderdelen kunt genieten. Wil je ook weten hoe je remblokken van je mountainbike moet vervangen? Lees dat in mijn blog over het vervangen van je MTB remblokken.

0
Tips om je mountainbike schoon te maken

Shimano komt met vernieuwde Deore groepen

Shimano Deore

Het Japanse bedrijf Shimano bestaat in 2021 maarliefst 100 jaar. En begin mei hebben ze het nieuws naar buiten gebracht dat ze in juni dit jaar 3 nieuwe Deore groepen op de markt brengen. Een 12 speed Deore M6100, een 11 speed Deore M5100 en een 10 speed Deore M4100.

Deore M6100

Deze is toch wel het meest aantrekkelijkst. Hier zit de technologie in van de vorige XTR series. Ook moet het schakelen perfect gaan met het Hyperglide+ technologie van Shimano. Voor heb je de keuze uit een 30, 32 tandwiel en de cassette is er in een 10-51 range. De crank lengte is er in 170 en 175mm.

Shimano Deore

Shimano zal met deze 3 vernieuwde groepen zeker de concurrentie aangaan met Sram. Wat we in ieder geval kunnen verwachten van Shimano is een uitstekende prijs kwaliteit verhouding. Mocht je meer willen lezen over de nieuwe groepen kan dat op de site van Shimano.

Zodra de groepen beschikbaar zijn in Nederland gaan we een uitgebreide test uitvoeren. Ik ben erg benieuwd hoe de Deore 1×12 zich kan onderscheiden van de bestaande Sram groep. Hou onze testpagina in de gaten!

Magura introduceert een kabelloze oplossing voor mountainbike

Magura mountainbike

Het Duitse bedrijf Magura, vooral bekend van remsystemen introduceert een kabelloze oplossing voor je mountainbike. Na hun presentatie in het voorjaar van 2019 met een volledig geïntegreerd hydraulisch remsysteem, komen ze nu ook met een concept mountainbike voor productie. Zonder externe kabels geeft deze Magura Cockpit Intergration een super strak uiterlijk. Het ziet er niet alleen mooi uit het heeft ook een aerodynamisch voordeel en je kabels zijn minder vatbaar voor vuil en slijtage.

Magura kabelloos remsysteem
Strakke uitstraling!

De technologie

Deze techniek is natuurlijk al wel toegepast bij racefietsen maar in de mountainbike wereld is Magura de eerste. Ze maken gebruik van een cilinder die in het stuur zit, op de hoogte van de handgreep. Deze cilinder is vrijwel identiek aan de Magura MT series. Ze garanderen dan ook dezelfde remkracht en stabiliteit als de MT serie. De kabels lopen door het stuur via de stem naar beneden. Ook heeft Magura een Quick-link aansluiting voor de connectie van remkabel aan de cilinder. Dit zou onderhoud aan het systeem makkelijker moeten maken.

interne bekabeling Magura
Magura Cockpit Intergration (MGI)

Magura mountainbike (concept)

Momenteel gaat Magura het nieuwe remsysteem toepassen in een concept mountainbike die bijna klaar is voor productie. Het ziet er echt mooi uit en er is goed over het ontwerp nagedacht. De enige kabel die zichtbaar is loopt vanuit de onderkant van de stuurpen naar de voorvork toe. Voorlopig zal Magura het systeem in eerste instantie aanbieden aan zijn vaste partners. Volgens de makers zijn er nog geen plannen om het systeem los aan te bieden op de particuliere markt.

We kijken erg uit naar de eerste bevindingen van dit systeem en testen van de concept mountainbike. We zullen de ontwikkelingen dan ook op de voet volgen en melden zodra er nieuws is. Blijf ondertussen onze pagina in de gaten houden voor meer mooie ontwikkelingen.

Stephan – Offroadworld.nl